汽车线上:【海外试驾】DODGE Challenger

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【海外试驾】DODGE Challenger记者:文、图/Derral Chen、整理/Ero 2009-10-27

在义大利车厂FIAT接手后的DODGE CHRYSLER,Challenger与Charger成为DODGE的性能图腾,继续发扬美国肌肉跑车精神。其中,Challenger散发的复古气息,与Charger呈现各自表述的立场,因此在美国也赢得一票死忠车迷拥护,亦是和FORD Mustang、CHEVROLET Carmaro分庭抗礼的复古跑车代表。在原厂安排下,笔者前往赛道接触这款跑车,包括被列为旗舰的SRT8。

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对于受邀试驾的人来说,最期待无非是6.1升HEMI引擎加持的SRT8,拥有425匹最大马力,且底盘设定由CHRYSLER、DODGE成立的SRT(Street and Racing Technology)部门主导,配上六速手排活力四射,当然买家也可选强化型的五速自排变速箱,其最高时速可达170mph。
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笔者一开始拿到的,是3.5升V6引擎Challenger,输出仅250匹马力。说实话,偏高的底盘设定、耗弱的输出和迟钝变速箱使然,使其动态表现疲态尽露,该淘汰的四速自排配硕大车体,虽号称原厂加速到60mph为7秒多,但怎幺开都很难让人信服。唯一可取的,大概是相当于中型车的公路25mpg油耗,话说回来买Challenger的人会真在乎吗?
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虽说Challenger SRT8车身庞大,吨位也显笨重,但在6.1的大八缸催谷下,显得游刃有余、轻鬆自在。在原本调整不错的R/T基础发挥,进一步补强扭力、马力不足,堪称为完整版的体现。整体来说,动态表现特别是弯道能力,仍逊于对手MustangGT500一筹,但其创造的乐趣,是过去接触DODGE车系所没有的,这点让笔者感受到研发人员的用心,已跳脱纯粹大马力取悦人心的框架,值得肯定。
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结语

美国跑车向来以独到哲学走自己的路,虽说今日科技证明,马力大不代表车子性能较佳,但大排气量营造的充沛扭力,始终是涡轮或机械增压所无法弥补之处。真正驱策八缸引擎的快感,有别于小排气量直列引擎的极端化,特别在公路巡航时,2000转速不到却可时速破百(英里),那种奇妙的感觉笔墨难以形容。最终结论似乎笼统,但美式跑车魅力精华,不单是碰触得到,驾驭Challenger还能嗅到、看到,特别是起步烧胎的瞬间。